 |
پی آئی اے کے ایک سینئر عہدیدار نے بتایا کہ ایک سال کے عرصے میں محصولات کا نقصان تقریب 17بلیین ارب روپے تھا۔
کراچی: ایک سال گزر جانے کے بعد ، یورپی یونین کے رکن ممالک کے ساتھ ساتھ برطانیہ کے ساتھ ہی تمام رجسٹرڈ طیاروں پر پابندی ختم کرنے کی امیدوں کا خاتمہ ہونے کے بعد عالمی ہوا بازی نگرانی نے سول ایوی ایشن کے اس ماہ کے شیڈول سیفٹی آڈٹ میں تاخیر کی۔ غیر متعینہ مدت کے لئے اتھارٹی (سی اے اے) ، یہ منگل کو سامنے آیا۔
جولائی 2020 میں ، یوروپی یونین ایوی ایشن سیفٹی ایجنسی (ای اے ایس اے) نے قومی پرچم کیریئر ، پاکستان انٹرنیشنل ایئر لائنز کے تیسرے ملک آپریٹر کی اجازت کو یورپی یونین کے ممبر ممالک میں پروازوں کو چھ ماہ کے لئے معطل کردیا تھا ، کیونکہ اس کے پس منظر کے خلاف حفاظتی خدشات کی بنا پر۔ 22 مئی کو کراچی کا طیارہ حادثہ اور اس کے نتیجے میں وزیر ہوا بازی غلام سرور خان کا مذموم بیان کہ 40 فیصد پاکستانی پائلٹوں کے پاس مشکوک لائسنس موجود ہیں
اگرچہ ای اے ایس اے کی پابندی ریاست پاکستان پر ہے کیوں کہ وزیر ہوا بازی نے پائلٹوں کی جانچ اور لائسنس دینے میں سی اے اے کے نگرانی کے کردار کی طرف الزام لگانے والی انگلی کی نشاندہی کرنے کے لئے جاری تحقیقات کی ابتدائی کھوج کا استعمال کیا ، یہ پی آئی اے نے اس کا خمیازہ بھگتنا ہے۔ اس وقت سب سے زیادہ واحد پاکستانی ایئر لائن پر پابندی عائد کریں جس میں یورپی یونین کی ریاستوں اور برطانیہ کے لئے پروازیں چلائیں۔
اگرچہ پی آئی اے نے پوری کوشش کی کہ یورپی یونین کی ریاستوں میں پروازوں کو چلانے کی اجازت حاصل کریں ، دسمبر میں ای اے ایس اے نے پابندی میں مزید تین ماہ کی توسیع کردی اور واضح کیا کہ ہوا بازی نگران انٹرنیشنل کے ذریعہ سی اے اے کے حفاظتی آڈٹ کے بغیر اسے نہیں اٹھایا جائے گا۔ سول ایوی ایشن آرگنائزیشن (ICAO)۔
معطلی کو اپریل سے غیرمعینہ مدت کے لئے ایک بار پھر بڑھایا گیا اور ای اے ایس اے نے کسی بھی ترقی کو سی اے اے کے آئی سی اے او کے حفاظتی آڈٹ سے جوڑ دیا۔
سی اے اے کی سنجیدگی پر شکوک و شبہات
سی اے اے نے کہا کہ آئی سی اے او کا دورہ پاکستان اس سے قبل جولائی کے پہلے ہفتے میں طے کیا گیا تھا ، لیکن ملک میں کوڈ 19 کی صورتحال کی وجہ سے اسے ملتوی کردیا گیا۔
انہوں نے کہا کہ ہم آئی سی اے او کے ساتھ مل کر کام کر رہے ہیں ... ان کا دورہ جولائی کے لئے کیا گیا تھا لیکن یہ (کوویڈ - 19) وبائی مرض کی وجہ سے ملتوی کردیا گیا تھا۔ ہمیں امید ہے کہ ان کا یہ دورہ اکتوبر یا نومبر میں کہیں ہوا ہوگا اگر وبائی صورتحال پیدا ہو سی اے اے کے ڈائریکٹر جنرل خاقان مرتضیٰ نے حال ہی میں ایک آن لائن فورم کو بتایا۔
تاہم ، ہوابازی کے ذرائع آڈٹ ہونے میں ریگولیٹر کی سنگینی پر شکوک و شبہات ڈالتے ہیں۔
ایک ذریعہ نے بتایا ، "وہ [سی اے اے حکام] ابھی بھی پچھلے سال جولائی سے دسمبر ، مارچ تا جولائی ، پھر نومبر [2021] تک آئی سی اے او آڈٹ پر زور دے رہے ہیں اور اب ہمارے پاس عارضی تاریخ نہیں ہے۔
کوڈ کا آڈٹ پیچھے ہٹنے کی واحد وجہ نہیں ہے کیونکہ اسی مدت کے دوران پی آئی اے کا آئی اے ٹی اے [انٹرنیشنل ایئر ٹرانسپورٹ ایسوسی ایشن] اور آئی او ایس اے [آئی ٹی اے آپریشنل سیفٹی آڈٹ] نے آڈٹ کیا۔ یہ وقتا فوقتا آڈٹ ہوتے ہیں جن سے کسی کو کمی محسوس نہیں کرنی چاہئے۔
عہدیداروں نے بتایا کہ سی اے اے کو پچھلے کئی سالوں سے اپنا دو طرفہ ICAO آڈٹ نہیں ملا۔ "جب سے یہ ملتوی ہو رہا ہے۔ سی اے اے مالکان کہتے ہیں کہ جن لوگوں نے آخری آڈٹ کرایا وہ بغیر کسی علم کے شیئر کیے ریٹائر ہوگئے۔ یہ بہتر نہیں ہے کہ وہ بین الاقوامی اداروں کے لئے جو اصلاحات کا مطالبہ کرتے ہیں تاکہ اس نظام کی خلاف ورزی نہ کی جاless اس سے قطع نظر کہ معاملات کی نگرانی میں کون ہے۔
اس کے علاوہ ، ذرائع نے بتایا ، سی اے اے ای اے ایس اے کی پابندی کی وجہ سے زیادہ آمدنی سے محروم نہیں ہو رہا تھا ، کیونکہ پی آئی اے کے ذریعہ خالی جگہ کو فوری طور پر برٹش ایئرویز اور ورجن اٹلانٹک نے پُر کیا تھا ، جو ریگولیٹر پر لینڈنگ / پارکنگ کے برابر رقم وصول کر رہے ہیں۔ .
امتحانات آؤٹ سورسنگ ہٹ سنیگس
ہوابازی کے ذرائع نے پاک اوردو ٹم نیوز کو بتایا کہ سی ای اے کے جانچ اور لائسنسنگ سسٹم میں اصل مسئلہ جھوٹ بولا گیا ہے کیونکہ عالمی ہوا بازی کی صنعت کے ساتھ ساتھ آئی سی اے او نے وزیر ہوا بازی کے بیان اور اس کے بعد جعلی پائلٹوں کے لائسنسوں کی کہانی کی تحقیقات کے بعد اعتماد کھو دیا ہے۔
ان کا کہنا تھا کہ CAA نے ICAO اور EASA کے خدشات کو دور کرنے کے لئے تمام لائسنسنگ امتحانات ، جن میں تجارتی / ایئر لائن ٹرانسپورٹ پائلٹ لائسنس (CPL / ATPL) شامل ہیں ، کو یوکے سول ایوی ایشن اتھارٹی (یوکے CAA) کو بھیجنے کا فیصلہ کیا ہے۔
ان کا کہنا تھا کہ یہ عمل اپریل تک مکمل ہونا تھا لیکن اب تک اس کو حتمی شکل نہیں دی گئی تھی۔ پچھلے ایک سال سے ، ہوا بازی کے وزیر کے بیان کے بعد تمام سی پی ایل / اے ٹی پی ایل ٹیسٹ معطل رہے۔
سی اے اے کے مطابق ، یہ برطانیہ کے سی اے اے کے ساتھ مشاورت اور فریم ورک معاہدہ کرنے کی کوشش کر رہا ہے لیکن معاہدے پر دستخط کرنے اور طریقوں کو حل کرنے میں دو سے تین ماہ لگیں گے۔
تاہم ، ذرائع کا کہنا ہے کہ سی اے اے مطلوبہ رسمی کارروائیوں کو مکمل کیے بغیر اپنے آؤٹ سورسنگ اقدام کو آگے بڑھا اور اب پبلک پروکیورمنٹ ریگولیٹری اتھارٹی (پی پی آر اے) نے خریداری کے مناسب طریقہ کار پر عمل کیے بغیر امتحانات کے آؤٹ سورسنگ ہونے کے بارے میں اعتراضات اٹھائے ہیں۔
ذرائع کا کہنا ہے کہ جعلی لائسنسوں کے اجراء کے بعد ، CAA چیلنجوں کو جلد از جلد طے کرنے اور صاف ستھرا ہونے کی بجائے پہلے مجرموں کے خلاف مقدمہ چلانے کے پیچھے چھپ گیا اور پھر لائسنسنگ امتحانات کو آؤٹ سورس کرنے کی منصوبہ بندی اور منظوری کے بغیر چلا گیا۔
ایک اور ذریعہ نے کہا ، "ایک نیا نظام ترقی کرسکتا تھا ، لیکن انہیں فیصلہ کرنے میں تقریبا a ایک سال کا عرصہ لگا کہ وہ کیا کریں اور پھر وہ معدوم ہوجائیں کیونکہ مناسب طریقہ کار پر عمل نہیں کیا گیا تھا۔"
پابندی سے محصولات کا زبردست نقصان ہوا
ذرائع کا کہنا ہے کہ گذشتہ ایک سال سے ای ایس اے کی روک تھام کی وجہ سے پی آئی اے کو بڑے محصولات کا نقصان ہو رہا ہے۔ اس نے تیسری پارٹی کے توسط سے یورپ اور برطانیہ کے لئے اپنی فلائٹ آپریشن جاری رکھنے کے لئے کچھ متبادل انتظامات کیے ہیں ، لیکن پابندی کی وجہ سے ہونے والے مالی نقصانات کو کم نہیں کیا جاسکا۔
پی آئی اے کے ایک سینئر عہدیدار نے نام ظاہر نہ کرنے کی درخواست کرتے ہوئے ہمارے نمائندے کو بتایا کہ ایک سال کے عرصے میں محصولات کا نقصان تقریبا. 17 ارب روپے تھا۔ تاہم ، برطانیہ اور یورپی راستوں سے ہونے والے کل نقصان کا تخمینہ لگ بھگ 2 ارب روپے ہے۔
نقصانات زیادہ ہوسکتے تھے ، لیکن پی آئی اے نے چارٹر پروازوں کے ساتھ برطانیہ اور پیرس کے راستوں پر کام جاری رکھنے کے لئے ایک پرتگالی فرم کی خدمات حاصل کی۔
"ایک سال قبل ہوا بازی کے وزیر پارلیمنٹ میں دانشمندی سے بات کرتے تو ہم اس گڑبڑ میں کبھی نہیں ہو سکتے تھے ،" سی اے اے کے ایک سابق سربراہ نے افسوس کا اظہار کیا ، جس نے نام ظاہر نہ کرنے کے لئے کہا۔
"انہوں نے [وزیر] نے کہا کہ 262 پائلٹوں کے لائسنس جعلی تھے ، لیکن تحقیقات سے ثابت ہوا کہ تمام لائسنس حقیقی تھے اور تضادات کچھ تحریری امتحانات میں تھے جو لائسنس یافتہ پائلٹ کو اپ گریڈ کرنے میں لے جاتا ہے۔ سی اے اے نے 50 پائلٹوں کے لائسنس منسوخ کردیئے اور 32 دیگر کو معطل کردیا۔ انہوں نے بتایا کہ یہ وزیر کے 262 پائلٹوں کی تعداد کے قریب نہیں ہے۔
آڈٹ ہونے میں سی اے اے کی تیاریوں کے بارے میں ، انہوں نے کہا کہ آنے والی اور سابقہ حکومتوں نے سی اے اے کو ایڈہاک بنیاد پر چلانے کا انتخاب کیا کیونکہ وہ ہوائی اڈوں اور دیگر اثاثوں کی نجکاری کے اختیار کو دوٹوک کرنا چاہتے ہیں۔
"بہتری لانا یا یہاں تک کہ ایک سرشار ڈائریکٹر جنرل کی تقرری ان کے ایجنڈے میں شامل نہیں تھی۔ اس لئے گڑبڑ ، "انہوں نے کہا۔
x